De største arbejdspladser på Lolland er Lolland Kommune, byggeriet af Femern Bælt-forbindelsen, Vestas i Nakskov, Scandlines, Lalandia og Nordic Sugar. De dækker alt fra offentlig service og tunnelbyggeri til vindmøllevinger, færgefart, turisme og sukker.

Her kan du læse, hvad de seks virksomheder laver, hvor de holder til, og hvorfor de betyder så meget for beskæftigelsen og hverdagen i kommunen.

Lolland Kommune

Den største arbejdsplads på øen er ikke en privat virksomhed. Det er Lolland Kommune. Kommunen har omkring 3.500 ansatte og et budget på over tre milliarder kroner. Dermed er den den suverænt største arbejdsgiver lokalt og påvirker hverdagen for næsten alle borgere, uanset hvor på øen de bor.

Kommunen blev dannet ved kommunalreformen i 2007, hvor flere mindre kommuner blev lagt sammen. Siden da har administrationen ligget i Maribo, mens opgaverne er spredt over hele området. Det gælder for eksempel skoler i Nakskov, plejecentre i Rødby og daginstitutioner i de mindre landsbyer.

Arbejdspladserne spænder vidt. Kommunen beskæftiger lærere, pædagoger, sygeplejersker, social- og sundhedsassistenter, ingeniører, havnearbejdere og administrative medarbejdere. Socialområdet er det største offentlige område målt på beskæftigelse. Det hænger sammen med en befolkning, hvor relativt mange er ældre og har brug for pleje og omsorg.

Kommunen ejer også havne og står for en del af den infrastruktur, som erhvervslivet bruger. Derfor spiller den en aktiv rolle i erhvervsudviklingen, blandt andet i samarbejde med Business Lolland-Falster og nabokommunen Guldborgsund. Formålet er at tiltrække nye virksomheder og skaffe kvalificeret arbejdskraft til de virksomheder, der allerede findes i området.

For mange familier er kommunen en stabil arbejdsplads, som ikke svinger med konjunkturerne på samme måde som industrien. Den sikrer arbejdspladser i både by og på land. Samtidig gør størrelsen kommunen sårbar over for statslige budgetrammer, og ændringer i økonomien kan derfor hurtigt mærkes ude i institutionerne.

Femern Bælt-forbindelsen

Byggeriet af tunnelen mellem Rødbyhavn og Puttgarden i Tyskland er det største anlægsprojekt i Danmarks historie. Den statsejede Femern A/S er bygherre, mens det internationale konsortium Femern Link Contractors står for selve tunnelbyggeriet. I byggeperioden er projektet blevet den klart største private arbejdsplads på Lolland.

Tunnelen bliver cirka 18 kilometer lang og skal rumme både motorvej og dobbeltsporet jernbane. Den bliver bygget af store betonelementer, som produceres på en særlig fabrik ved Rødbyhavn. Elementerne sejles ud og sænkes ned i en udgravet rende på havbunden, hvor de samles til en lang tunnel.

Ved Rødbyhavn er der opstået et helt nyt industriområde med fabrikshaller, arbejdshavn og indkvartering til de mange ansatte. Projektet har krævet tusindvis af medarbejdere, både faglærte og ufaglærte. Der er især brug for smede, elektrikere, chauffører, teknikere og ingeniører fra Danmark og resten af Europa.

Byggeriet er midlertidigt, og mange af arbejdspladserne forsvinder, når tunnelen står færdig. Bagefter vil der være et mindre antal job knyttet til drift, vedligeholdelse og betalingsanlæg. Til gengæld er forventningen, at den hurtige forbindelse til Hamborg og Berlin vil tiltrække nye virksomheder og flere turister til egnen.

Vestas i Nakskov

Vestas producerer vinger til havvindmøller på havnen i Nakskov og er en af de største private arbejdspladser i området. Fabrikken har over tusind ansatte. Det gør den til et af de mest markante industrinavne på øen og til en vigtig del af byens identitet som industriby ved vandet.

Vestas er en dansk virksomhed med hovedsæde i Aarhus og en af verdens største producenter af vindmøller. Fabrikken i Nakskov har haft en svingende historie. Produktionen blev lukket for en periode, men senere genåbnet med fokus på de meget store vinger, der bruges til havvindmøller.

Vingerne er så lange, at de kun kan transporteres med skib, og derfor er placeringen ved havnen vigtig. Nakskov har været med til at udvikle og producere nogle af de største vingetyper i Vestas’ offshoreforretning. Produktionen kræver præcist håndværk, kvalitetskontrol og et tæt samarbejde mellem operatører, teknikere og ingeniører.

For Nakskov betyder fabrikken arbejdspladser til både faglærte og ufaglærte og omsætning til lokale underleverandører. Det gælder blandt andet transportfirmaer, smede og servicevirksomheder. Fabrikken er samtidig et konkret eksempel på, hvordan grøn omstilling kan skabe industrijob i et område, der tidligere har været præget af værftslukning.

Scandlines

Færgerederiet Scandlines driver ruten mellem Rødby og Puttgarden, som i årtier har været en af Lollands største arbejdspladser. Overfarten tager omkring 45 minutter, og færgerne sejler med hyppige afgange døgnet rundt. Ruten er en vigtig del af trafikken mellem Skandinavien og det europæiske fastland for både biler og lastbiler.

Scandlines beskæftiger sømænd, styrmænd, maskinmestre, servicepersonale og medarbejdere i havnen og i butikkerne om bord. Mange af de ansatte bor i Rødby og omegn, og flere familier har haft arbejde hos rederiet gennem generationer. Færgefarten har derfor stor betydning for lokalsamfundet ved den sydlige kyst.

Rederiet har investeret i hybridfærger, der kombinerer dieselmotorer med batterier, for at nedbringe udledningen. Borderhoppen, hvor danskere sejler til Tyskland for at handle i grænsebutikkerne, er også en del af forretningen. Butikkerne ved Puttgarden lever i høj grad af kunder fra Danmark og resten af Skandinavien.

Tunnelen under Femern Bælt vil ændre rederiets situation markant. Det forventes, at en stor del af trafikken flytter fra færgerne til tunnelen, når den åbner, og det kan koste arbejdspladser. Scandlines har dog meldt ud, at rederiet vil forsøge at konkurrere med tunnelen på pris og oplevelse.

Lalandia

Feriecentret Lalandia ved Rødbyhavn er en af de største private arbejdspladser på Lolland og en af landets største turistattraktioner. Det åbnede i 1988 og består af et stort tropisk badeland, aktivitetscentre og hundredvis af feriehuse. Gæsterne kommer fra hele Danmark og i stigende grad fra Tyskland og Sverige.

Centeret har åbent hele året, fordi aktiviteterne foregår indendørs. Det giver mere stabile arbejdspladser end i mange andre turistvirksomheder, der ofte kun har travlt om sommeren. Lalandia beskæftiger blandt andet livreddere, kokke, tjenere, rengøringspersonale, håndværkere, receptionister og medarbejdere i administration og marketing.

Succesen ved Rødbyhavn har ført til, at der er bygget et søstercenter i Billund. Senere er der også åbnet et center i Tyskland. Selve konceptet med feriehuse samlet omkring et overdækket badeland er derfor blevet en af de mest kendte danske eksporter inden for familieturisme.

Lalandia betyder også meget for andre virksomheder på egnen. Gæsterne handler i lokale butikker, besøger seværdigheder og spiser på restauranter i området. Når Femern-forbindelsen står færdig, rykker centeret tættere på millioner af tyske turister, og mange forventer, at det vil give endnu flere besøgende.

Nordic Sugar i Nakskov

Sukkerfabrikken i Nakskov er en af de ældste store industrivirksomheder på Lolland. Fabrikken drives af Nordic Sugar, som er en del af den tyske koncern Nordzucker. Den forarbejder sukkerroer fra et stort opland og er en af de få tilbageværende sukkerfabrikker i Danmark.

Sukkerroer har præget landbruget på Lolland i over hundrede år. Den fede lerjord er velegnet til afgrøden, og kommunen har det største areal med sukkerroer af alle landets kommuner. Mange landmænd dyrker roer på kontrakt med fabrikken, og afgrøden er derfor stadig en vigtig indtægtskilde for landbruget på øen.

Arbejdet på fabrikken er præget af sæson. Om efteråret og vinteren kører kampagnen, hvor roerne bliver leveret, vasket og forarbejdet i døgndrift. I den periode ansætter fabrikken ekstra folk. Resten af året arbejder en fast stab med vedligeholdelse, raffinering og pakning af sukker.

Produktionen er i dag stærkt mekaniseret og automatiseret. Derfor beskæftiger sukkerindustrien færre mennesker end tidligere, både på fabrikken og ude på markerne. Fabrikken har dog stadig stor betydning for lokale vognmænd, maskinstationer og leverandører, som lever af at transportere roer og servicere udstyret.

Med sukkerfabrikken ved siden af vingefabrikken på havnen viser Nakskov, hvordan gammel og ny industri kan eksistere side om side. Den ene bygger på landbrugets traditioner, og den anden på grøn energi. Begge virksomheder er afhængige af havnen, af lokal arbejdskraft og af gode transportforbindelser til resten af Europa.